Sáng 6/8, Phó chủ toạ UBND TP.HCM Lê Mạnh Hà đã ký văn bản khẩn gửi Văn phòng Chính phủ, Bộ Công an và Bộ GTVT về kết quả giải quyết và khắc phục vụ chìm ca nô chở 30 đứa ở lãnh hải huyện Cần Giờ (TP.HCM). Do thuộc tính nghiêm trọng của sự vụ chủ nghĩa (gây thiệt hại lớn về tài sản và con người), UBND TP đề nghị Bộ Công an xem xét khởi tố vụ án để làm rõ nguyên do vụ tai nạn, xử lý nghiêm theo quy định của luật pháp. Song song, UBND TP.HCM cũng kiến nghị Bộ GTVT chỉ đạo Cục Hàng hải tổ chức khảo sát cắm biển báo và các thông tin cảnh báo tại những khu vực hiểm nguy trên biển để hạn chế tai nạn; đề nghị Trung tâm kết hợp khoảng cứu nạn hàng hải KV III khi nhận được tin các trường hợp tàu bị nạn phải kịp thời thông tin chóng vánh, chính xác đến các đơn vị chức năng hệ trọng.
Trước đó, UBND TP đã xin quan điểm Bộ Công an về việc giao cho Công an TP.HCM thẩm quyền thụ lý, khởi tố, điều tra vụ án vì vụ việc tuy có can dự đến nhiều đơn vị, địa phương nhưng địa bàn xảy ra tai nạn là ở lãnh hải TP.HCM. Vào lúc 21h38 ngày 2/8 tại cửa biển Cồn Ngựa, xã Long Hòa, H.Cần Giờ (cách bờ biển Vũng Tàu khoảng 20 km, bờ biển Cần Giờ khoảng 10 km) đã xảy ra vụ chìm ca nô. Nhận được tin báo, Ban chỉ huy Phòng chống lụt bão và dạo cứu nạn H.Cần Giờ kết hợp lính biên phòng và trọng điểm Phối hợp ngần cứu nạn hàng hải KV III tổ chức lùng cứu nạn, cứu hộ. Ca nô H29 chở 30 người của công ty cổ phần sản xuất ống thép dầu khí VN (địa chỉ KCN dầu khí Soài Rạp - Hiệp Phước, thị trấn Vàm Láng, H.Gò Công Đông, tỉnh Tiền Giang) thuê tàu của công ty Việt - Czech Technology J.S (đường 30/4, P.11, TP.Vũng Tàu) do tài công Phạm Duy Phúc và thợ máy Nguyễn Văn Dương điều khiển, chở công nhân đi nghỉ mát tại Vũng Tàu. Trên đường từ Gò Công Đông về Vũng Tàu, khi đến khu vực Cồn Ngựa thì bị chìm do sóng to, lốc xoáy. Đã cứu sống được 21 người, nhưng có đến 9 người chết. Các tình tiết liên can như thời gian tàu chìm, thời kì phát tín hiệu kêu cứu cũng như thời điểm nhận được thông tin, ai là người biết thông tin trước tiên và tại sao phải mất 6h lực lượng cứu nạn mới tìm thấy nơi con tàu chìm... Vẫn chưa hợp nhất. Các cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và làm rõ. Theo Phó Chủ nhiệm đoàn trạng sư TP.HCM ông Bùi Quang Nghiêm, kiên cố sẽ khởi tố vụ án. Một sự thiệt hại quá lớn, song song có rất nhiều dấu hiệu để xem xét nghĩa vụ hình sự chứ không phải do căn do khách quan. Luật sư Nghiêm khẳng định có rất nhiều dấu hiệu để xem xét, như chiếc ca nô này có được phép chở người, có đủ điều kiện an toàn hay không? Liệu sau khi tu tạo đã được đăng kiểm theo đúng quy định? Thuyền trưởng có bằng lái hay không? Nếu Cảng vụ Vũng Tàu cho phép xuất bến thì phải coi xét bổn phận của đơn vị này về việc đã soát kỹ các điều kiện an toàn khi xuất bến hay chưa? Cho phép xuất bến trong điều kiện thời tiết xấu (lúc cơn bão số 5 sắp đổ bộ vào đất liền) có đúng hay không? Cần phải làm rõ trách nhiệm của các cá nhân tổ chức có liên can. Ngoài cá nhân, trách nhiệm của các đơn vị chủ quản thuyền trưởng hoặc tài công 2 chiếc ca nô đi cùng vẫn có thể bị quy vào Điều 102 Bộ Luật hình sự là “Không cứu giúp người trong tình trạng hiểm nguy đến tính mạng”. Khánh Trung Theo Infonet |
Thứ Tư, 7 tháng 8, 2013
TP.HCM đề liên tục nghị khởi tố vụ án chìm ca nô 9 người chết
